Geïntegreerde drie-in-één thermische beheersregelaar voor elektrische voertuigen met compressor, HVAC-ECU en hoogspannings-PTC-controle

Staat u voor deze thermische managementuitdagingen?

Toepassingen

EVLINK Technology's hoogspannings PTC-waterverwarmer wordt veel gebruikt in elektrische bussen, elektrische zware vrachtwagens, elektrische lichte vrachtwagens, mijnbouwtrucks en thermische managementsystemen voor energieopslag.

Over ons

Evlink werd opgericht in 2020 en is gespecialiseerd in de R&D en productie van automotive-grade hoogspannings, hoogvermogen koelmiddelverwarmers. Ons kerteam heeft meer dan 10 jaar ervaring in de auto-elektronica-industrie.

In 2025 behaalde het bedrijf een jaaromzet van bijna 200 miljoen RMB, met een personeelsbestand van 400 medewerkers, waaronder 80 R&D-ingenieurs.

Onze kernactiviteiten richten zich op elektrische verwarmingsoplossingen voor thermische managementsystemen in bedrijfsvoertuigen. We bieden hoogspannings koelmiddelverwarmers met een spanningsbereik van 600V-1100V en een vermogensafgifte van 3kW tot 35kW. Onze in massa geproduceerde modellen bereiken een maximale nominale spanning van DC 870V en een maximaal nominaal vermogen van 35kW, waardoor onze technische prestaties voorop lopen in de branche.

Ons team

Het bedrijf exploiteert een moderne productiefaciliteit van 18.000 vierkante meter, uitgerust met geavanceerde productiefaciliteiten en een professioneel managementteam.

Met 16 jaar branche-ervaring hebben we een senior R&D-team van meer dan 80 experts opgebouwd, gespecialiseerd in hardware, software en systeemintegratie.

18000m²   |    80+          |    65+           |     30+

Fabrieksoppervlakte                         R&D Ingenieurs                    Exportlanden                    Productielijnen

Certificeringen & Patenten

Onze gepatenteerde technologieën weerspiegelen onze continue innovatie in hoogspannings PTC-verwarmingssystemen, wat zorgt voor efficiëntie, veiligheid en langdurige betrouwbaarheid.

Productieproces

Ondersteund door een professioneel R&D-team en uitgebreide projectervaring, bieden we op maat gemaakte ontwikkelings- en systeemintegratiediensten voor hoogspannings vloeistofverwarmers op basis van de werkelijke bedrijfsomstandigheden van klanten, waardoor geoptimaliseerde thermische managementprestaties en betere voertuigcompatibiliteit worden bereikt.

Veelgestelde vragen

V: Hoe kies ik de juiste PTC-waterverwarmer?
A: Geef de volgende parameters op om te helpen bij de selectie:

· Toepassingsscenario (bus / zware vrachtwagen)

· Beoogd gebruik (batterijverwarming, cabineverwarming, terugwinning van remenergie)

· Bedrijfsomstandigheden

· Bedrijfsspanningsbereik

· Nominale spanning en vermogen

· Batterijtype en capaciteit

· Doeluitlaattemperatuur van het water

· Omgevingstemperatuur

· Koelmiddelstroom

· Installatieruimte

V: Hoe werkt een PTC-waterverwarmer?
A: De PTC-verwarmer werkt door elektrische stroom door PTC-keramisch materiaal te laten lopen. De weerstand van het materiaal neemt toe naarmate de temperatuur stijgt, waardoor het verwarmingsvermogen automatisch wordt aangepast om een constante temperatuur te handhaven.

V: Voor welke voertuigtypen is het geschikt?
A: Geschikt voor de meeste elektrische bussen, elektrische vrachtwagens en elektrische bouwmachines (graafmachines, laders, etc.).

V: Hoe presteert het in omgevingen met lage temperaturen?
A: PTC-verwarmers blijven stabiel bij lage temperaturen, waardoor ze ideaal zijn voor elektrische voertuigen in koude regio's.

V: Wat zijn de belangrijkste voordelen van EVLINK PTC-waterverwarmers?
A: Hoge betrouwbaarheid, snelle en uniforme verwarming, gepatenteerde thermische uitzettingsregeling, vochtbescherming en uitzonderlijke prestaties onder extreme omstandigheden.

V: Wordt maatwerkontwikkeling ondersteund?
A: Ja. Veelvoorkomende aanpassingsopties zijn:

· Vermogensclassificatie (3 kW – 35 kW)

· Spanningsplatform (400 V – 800 V)

· Communicatieprotocol (CAN / EN enable)

· Ontwerp en afmetingen van de montagebeugel

· Hoogspannings- en laagspanningsconnectoren

V: Is OEM/ODM-aanpassing beschikbaar?
A: Ja. Opties zijn onder andere:

· Aanpassing van vermogen en spanning

· Connectortypes

· Communicatieprotocollen (CAN, etc.)

· Uiterlijk en montageconstructie

V: Wat is de levertijd?
A: Minimale bestelhoeveelheid: 1 eenheid. Levering van monsters binnen 7 dagen. Wendbare ontwikkeling zorgt voor een snelle reactie op veranderende vereisten.

V: Zijn er certificeringen beschikbaar?
A: Het product voldoet aan de automotive-grade normen en kan certificeringen leveren zoals CE, ISO en E-Mark.

V: Worden monstertests ondersteund?
A: Ja. Monsters kunnen worden verstrekt voor prestatieverificatie en voertuigintegratietests.

V: Ondersteunt het volledige voertuigsysteemintegratie?
A: Ja. Integratie met het voertuigbesturingssysteem is mogelijk via CAN-communicatie.

Integratie van de DCAC-compressorcontroller, het ECU van het koelsysteem en de PTC-hoogspanningscontroller in een sterk geïntegreerde eenheid, waardoor gecoördineerde controle van de A/C-compressoraandrijving, koeling en hoogspanningsverwarmingsfuncties mogelijk is.

Hoge integratie

Structurele kostenoptimalisatie

Hoge betrouwbaarheid

Maatwerkontwikkeling

Waarom kiezen voor ons

1.Hoge integratie

Integreert de laagspanningskoelsysteemcontroller, compressor-aandrijving en PTC-hoogspanningscontroller in één eenheid, waardoor de systeemkosten worden verlaagd en de elektromagnetische compatibiliteit en weerstand tegen storingen worden verbeterd.

2.SiC-vermogenstechnologie

Vervangt conventionele IGBT-vermogenapparaten door SiC-technologie, wat een hogere spanningsweerstand, lagere vermogensverliezen en verminderde warmteontwikkeling oplevert voor verbeterde efficiëntie en betrouwbaarheid.

3.IP67-bescherming

Beschikt over een IP67-geclassificeerde behuizing, die uitstekende bescherming biedt tegen stof en waterindringing voor betrouwbare werking in veeleisende voertuigomgevingen.

4.600V / 800V Compatibiliteit

Ondersteunt zowel 600VDC als 800VDC voertuigspanningsplatforms, waardoor compatibiliteit met verschillende hoogspanningsarchitecturen voor toekomstige elektrische bedrijfsvoertuigen mogelijk is.