3-in-1 EV-thermische beheersregelaar met DCAC-compressorregelaar, ECU en hoogspannings-PTC-regelaar

Het gebruikt elektrische energie van het hoogspanningssysteem van het voertuig om circulerende koelvloeistof te verwarmen. De koelvloeistof kan vervolgens warmte overdragen aan het batterijsysteem, de warmtewisselaar van de cabine of een ander goedgekeurd thermisch circuit.

Nee. Het is bedoeld voor projecten met een relatief hoge verwarmingsvraag. De juiste configuratie is afhankelijk van de bedrijfsspanning, de vereiste warmteafgifte, de koelvloeistofomstandigheden, de installatieruimte en de regelvereisten.

Het kan een van beide toepassingen ondersteunen wanneer de koelvloeistofarchitectuur en de regelstrategie van het voertuig dit toelaten. Sommige voertuigen gebruiken aparte circuits, terwijl andere kleppen of een gedeelde thermische lus gebruiken.

Geef alstublieft het voertuigtype, het bedrijfsspanningsbereik, het vereiste verwarmingsvermogen, het type koelvloeistof, de verwachte doorstroming, het ingangstemperatuurbereik, de installatieruimte, de connectorvereisten en de CAN-communicatievereisten op.

Projectspecifieke vereisten kunnen worden beoordeeld nadat de installatietekening, de verpakkingsruimte en de elektrische interface zijn verstrekt. De definitieve configuratie moet worden bevestigd in de goedgekeurde tekening en het technische akkoord.