| Merknaam: | EVLINK |
| Modelnummer: | W reeks |
| MOQ: | 1 set |
| Prijs: | $300 per set |
| Betalingsvoorwaarden: | T/T |
| Leveringscapaciteit: | 100 reeksen per 2 weken |
|
|
|
| Isolatieweerstand | ≥100 MΩ bij DC 1000V, hoogspanningsgedeelte |
| Hoogspanningsbeveiliging | Overspanning, onderspanning, overstroom, kortsluiting en overtemperatuurbeveiliging |
|
|
CAN-communicatie, inschakelsignaalcommunicatie |
| Productafmetingen | 312X110X139mm |
| Productgewicht | 3,7 kg |
Definitieve specificaties en beveiligingsdrempels moeten worden bevestigd volgens de geselecteerde configuratie en het goedgekeurde technische akkoord.
![]()
De verwarming kan koelmiddel opwarmen voordat het het batterij thermisch beheer circuit binnenkomt. Dit ondersteunt de temperatuurregeling van de batterij tijdens bedrijf bij lage temperaturen. Batterijtemperatuurlimieten, vereiste verwarmingssnelheid, koelmiddelstroom en regelstrategie moeten worden bepaald door de voertuigfabrikant.
Voor cabineverwarming stroomt opgewarmd koelmiddel door een warmtewisselaar in de cabine om warmte te leveren aan het passagierscompartiment. De verwarmingsprestaties zijn afhankelijk van zowel de koelmiddelcirculatie als de luchtstroom door de HVAC-warmtewisselaar.
Het bereik van 15-35 kW is bedoeld voor voertuigplatforms met een aanzienlijke verwarmingsvraag. Geschiktheid voor een specifiek voertuig moet worden bevestigd op basis van het spanningsplatform, de beoogde warmteafgifte, de beschikbare installatieruimte en het ontwerp van het koelmiddelsysteem.
Het gebruikt elektrische energie van het hoogspanningssysteem van het voertuig om circulerend koelmiddel te verwarmen. Het koelmiddel kan vervolgens warmte overdragen aan het batterijsysteem, de warmtewisselaar van de cabine of een ander goedgekeurd thermisch circuit.
Nee. Het is bedoeld voor projecten met een relatief hoge verwarmingsvraag. De juiste configuratie is afhankelijk van de bedrijfsspanning, de vereiste warmteafgifte, de koelmiddelcondities, de installatieruimte en de regelvereisten.
Het kan een van beide toepassingen ondersteunen wanneer de koelmiddelarchitectuur en de regelstrategie van het voertuig dit toelaten. Sommige voertuigen gebruiken aparte circuits, terwijl andere kleppen of een gedeelde thermische lus gebruiken.
Geef alstublieft het voertuigtype, het bedrijfsspanningsbereik, het vereiste verwarmingsvermogen, het koelmiddeltype, de verwachte doorstromingssnelheid, het inlaattemperatuurbereik, de installatieruimte, de connectorvereisten en de CAN-communicatievereisten op.
Projectspecifieke vereisten kunnen worden beoordeeld na het verstrekken van de installatietekening, de verpakkingsruimte en de elektrische interface. De definitieve configuratie moet worden bevestigd in de goedgekeurde tekening en het technische akkoord.
Stuur ons uw spanningsbereik, beoogde verwarmingsvermogen, koelmiddelcondities, doorstromingssnelheid, installatietekening, regelvereisten en projecthoeveelheid. EVLINK zal de informatie beoordelen en een geschikte configuratie aanbevelen voor technische bevestiging en offerte.