| Merknaam: | EVLINK |
| Modelnummer: | E-reeksen |
| MOQ: | 1 set |
| Prijs: | $600 per set |
| Betalingsvoorwaarden: | T/T |
| Leveringscapaciteit: | 100 reeksen per 2 weken |
|
|
|
| Isolatieweerstand | ≥100 MΩ bij DC 1000V, hoogspanningssectie |
| Hoogspanningsbeveiliging | Thermostaat |
|
|
NEE |
| Productafmetingen | 370X192X98mm |
| Productgewicht | 8,5 kg |
Definitieve specificaties en beveiligingsdrempels moeten worden bevestigd volgens de geselecteerde configuratie en de goedgekeurde technische overeenkomst.
De verwarming zet elektrische energie van het hoogspanningssysteem van het voertuig om in warmte en geeft deze af aan het circulerende koelmiddel. Het opgewarmde koelmiddel kan vervolgens door het thermische beheerscircuit van de batterij, een warmtewisselaar voor de cabine of een andere goedgekeurde koelmiddelkring stromen.
De werkelijke verwarmingsprestaties zijn afhankelijk van het complete thermische systeem. Het type koelmiddel, de doorstroming, de inlaattemperatuur, de drukval, de leidingvoering en de omstandigheden van de warmtewisselaar moeten samen met het nominale verwarmingsvermogen worden overwogen. De juiste verwarming moet daarom worden geselecteerd op basis van de werkelijke bedrijfsomstandigheden van het voertuig en niet alleen op basis van het vermogen.
CAN-communicatie stelt de voertuigcontroller in staat om de werking van de verwarming te coördineren met het thermische beheersysteem. Vóór integratie moeten het CAN-protocol, de connectorindeling, de besturingslogica, de montagepositie en de vereisten voor foutafhandeling worden bevestigd.
![]()
De verwarming kan koelmiddel opwarmen voordat het het thermische beheerscircuit van de batterij binnenkomt. Dit ondersteunt de temperatuurregeling van de batterij bij lage temperaturen. Batterijtemperatuurlimieten, vereiste verwarmingssnelheid, koelmiddeldoorstroming en besturingsstrategie moeten worden gedefinieerd door de voertuigfabrikant.
Voor cabineverwarming stroomt opgewarmd koelmiddel door een warmtewisselaar voor de cabine om warmte te leveren aan het passagierscompartiment. De verwarmingsprestaties zijn afhankelijk van zowel de koelmiddelcirculatie als de luchtstroom door de HVAC-warmtewisselaar.
Het bereik van 15-35 kW is bedoeld voor voertuigplatforms met een aanzienlijke verwarmingsbehoefte. De geschiktheid voor een specifiek voertuig moet worden bevestigd op basis van het spanningsplatform, het beoogde warmtevermogen, de beschikbare installatieruimte en het ontwerp van het koelmiddelsysteem.
Het gebruikt elektrische energie van het hoogspanningssysteem van het voertuig om circulerend koelmiddel te verwarmen. Het koelmiddel kan vervolgens warmte overdragen aan het batterijsysteem, de warmtewisselaar van de cabine of een ander goedgekeurd thermisch circuit.
Nee. Het is bedoeld voor projecten met een relatief hoge verwarmingsbehoefte. De juiste configuratie is afhankelijk van de bedrijfsspanning, het vereiste warmtevermogen, de koelmiddelcondities, de installatieruimte en de besturingsvereisten.
Het kan een van beide toepassingen ondersteunen wanneer de koelmiddelarchitectuur en de besturingsstrategie van het voertuig dit toelaten. Sommige voertuigen gebruiken aparte circuits, terwijl andere kleppen of een gedeelde thermische lus gebruiken.
Geef het voertuigtype, het bedrijfsspanningsbereik, het vereiste verwarmingsvermogen, het type koelmiddel, de verwachte doorstroming, het inlaattemperatuurbereik, de installatieruimte, de connectorvereisten en de CAN-communicatievereisten op.
Projectspecifieke vereisten kunnen worden beoordeeld nadat de installatietekening, de verpakkingsruimte en de elektrische interface zijn verstrekt. De definitieve configuratie moet worden bevestigd in de goedgekeurde tekening en technische overeenkomst.
Stuur ons uw spanningsbereik, beoogd verwarmingsvermogen, koelmiddelcondities, doorstroming, installatietekening, besturingsvereisten en projecthoeveelheid. EVLINK zal de informatie beoordelen en een geschikte configuratie aanbevelen voor technische bevestiging en offerte.