| Merknaam: | EVLINK |
| Modelnummer: | W reeks |
| MOQ: | 1 set |
| Prijs: | $300 per set |
| Betalingsvoorwaarden: | T/T |
| Leveringscapaciteit: | 100 reeksen per 2 weken |
|
|
|
| Isolatieweerstand | ≥100 MΩ bij DC 1000V, hoogspanningssectie |
| Hoogspanningsbeveiliging | Overspannings-, onderspannings-, overstroom-, kortsluitings- en overtemperatuurbeveiliging |
|
|
CAN-communicatie, inschakelsignaalcommunicatie |
| Productafmetingen | 312X110X139mm |
| Productgewicht | 3,7 kg |
Definitieve specificaties en beveiligingsdrempels moeten worden bevestigd volgens de geselecteerde configuratie en het goedgekeurde technische akkoord.
Ontworpen om te voldoen aan de toepasselijke internationale normen, ondersteunt de verwarming kwaliteits- en veiligheid naleving. Uitgebreide technische ondersteuning zorgt voor een soepele integratie en betrouwbare werking in auto-, maritieme en hernieuwbare energie toepassingen.
![]()
De verwarming kan koelvloeistof opwarmen voordat deze het thermische beheerscircuit van de batterij binnenkomt. Dit ondersteunt de temperatuurregeling van de batterij tijdens bedrijf bij lage temperaturen. Batterijtemperatuurlimieten, vereiste verwarmingssnelheid, koelvloeistofstroom en regelstrategie moeten worden bepaald door de voertuigfabrikant.
Voor cabineverwarming stroomt opgewarmde koelvloeistof door een warmtewisselaar in de cabine om warmte te leveren aan het passagierscompartiment. De verwarmingsprestaties zijn afhankelijk van zowel de koelvloeistofcirculatie als de luchtstroom door de HVAC-warmtewisselaar.
Het bereik van 15–35 kW is bedoeld voor voertuigplatforms met een aanzienlijke verwarmingsbehoefte. Geschiktheid voor een specifiek voertuig moet worden bevestigd op basis van het spanningsplatform, de beoogde warmteafgifte, de beschikbare installatieruimte en het koelvloeistofsysteemontwerp.
Het gebruikt elektrische energie van het hoogspanningssysteem van het voertuig om circulerende koelvloeistof te verwarmen. De koelvloeistof kan vervolgens warmte overdragen aan het batterijsysteem, de warmtewisselaar van de cabine of een ander goedgekeurd thermisch circuit.
Nee. Het is bedoeld voor projecten met een relatief hoge verwarmingsbehoefte. De juiste configuratie is afhankelijk van de bedrijfsspanning, de vereiste warmteafgifte, de koelvloeistofomstandigheden, de installatieruimte en de regelvereisten.
Het kan een van beide toepassingen ondersteunen wanneer de koelvloeistofarchitectuur en regelstrategie van het voertuig dit toelaten. Sommige voertuigen gebruiken aparte circuits, terwijl andere kleppen of een gedeelde thermische lus gebruiken.
Geef het voertuigtype, het spanningsbereik, het vereiste verwarmingsvermogen, het koelvloeistoftype, de verwachte doorstromingssnelheid, het ingangstemperatuurbereik, de installatieruimte, de connectorvereisten en de CAN-communicatievereisten op.
Projectspecifieke vereisten kunnen worden beoordeeld nadat de installatietekening, de verpakkingsruimte en de elektrische interface zijn verstrekt. De definitieve configuratie moet worden bevestigd in de goedgekeurde tekening en het technische akkoord.
Stuur ons uw spanningsbereik, beoogde verwarmingsvermogen, koelvloeistofomstandigheden, doorstromingssnelheid, installatietekening, regelvereisten en projecthoeveelheid. EVLINK zal de informatie beoordelen en een geschikte configuratie aanbevelen voor technische bevestiging en offerte.