EVLINK Electronic Co.,Ltd Bedrijfsnieuws

De elektrische voertuig (EV)-industrie bevindt zich momenteel in een architecturale overgangsfase, waarbij fabrikanten in toenemende mate 800-volt (800V) systemen adopteren naast de gevestigde 400-volt (400V) standaard. Deze verschuiving wordt voornamelijk gedreven door de behoefte aan snellere oplaadsnelheden en een grotere efficiëntie van de aandrijflijn. Voor thermische beheercomponenten zoals High Voltage Coolant Heaters (HVCH) en High Voltage PTC Heaters is de mogelijkheid om betrouwbaar en efficiënt te werken in beide hoogspanningsarchitecturen een cruciale markteis. Moderne koelvloeistof- en PTC-verwarmers zijn specifiek ontworpen om zeer veelzijdig te zijn en zowel 400V- als 800V-platforms effectief te ondersteunen. Het fundamentele voordeel van werken met een hogere spanning is de directe relatie tussen spanning, stroom en vermogen. Om een hoog vermogen (bijv. 7kW) te bereiken bij 800V, wordt de benodigde stroom ($I$) gehalveerd in vergelijking met een 400V-systeem. Deze vermindering van de stroom leidt tot verschillende systeemvoordelen voor de OEM:   Verminderde bedradingscomplexiteit en kosten: Een lagere stroom maakt het gebruik van dunnere, lichtere en goedkopere bekabeling in het hele voertuig mogelijk. Dit bespaart cruciaal gewicht en vermindert de materiaalkosten.   Verhoogde efficiëntie en verminderd warmteverlies: Vermogensverliezen in geleiders zijn evenredig met het kwadraat van de stroom ($P_{verlies} propto I^2$). Het halveren van de stroom vermindert de weerstandsverliezen in de bedrading en componenten drastisch, wat leidt tot een grotere totale systeemefficiëntie.   400V-toepassingen: Voor de gevestigde 400V-architectuur zijn onze verwarmers geoptimaliseerd om de vereiste hogere stroom te verwerken met behoud van de veiligheid. Met name PTC-technologie is zeer betrouwbaar onder deze omstandigheden, waarbij gebruik wordt gemaakt van het vermogen van de keramiek om een hoge vermogensdichtheid te verwerken en tegelijkertijd de temperatuur zelf te reguleren. 800V-toepassingen: Onze next-generation verwarmers zijn ontworpen om de voordelen van 800V volledig te benutten. Dit omvat gespecialiseerde hoogspanningsisolatie, robuustere isolatiemechanismen en componentclassificaties die bestand zijn tegen de hogere spanningsbelasting. Het ontwerp zorgt ervoor dat de overgang naar 800V de snelle verwarmingsrespons of de precieze controlekarakteristieken die onze klanten verwachten, niet in gevaar brengt. In wezen wordt de beste ondersteuning geboden door verwarmers die zijn ontworpen met multi-voltage mogelijkheden en een interne architectuur die kan worden aangepast voor beide nominale spanningen met minimale wijzigingen aan de thermische kernprestaties. Onze focus ligt op het leveren van een schaalbare verwarmingsoplossing waarmee OEM's een voertuigopstelling kunnen ontwerpen die gebruik kan maken van een 400V- of 800V-systeem zonder een grote revisie van de thermische beheercomponenten, zodat we voorbereid zijn op het volledige spectrum van huidige en toekomstige EV-platforms.

De levensduur en duurzaamheid van een hoogspanningsbatterijpakket zijn van cruciaal belang voor het succes en de kosten op lange termijn van een elektrisch voertuig (EV). Hoewel de primaire functie van de batterij energieopslag is, is de bedrijfstemperatuur de belangrijkste factor die de gezondheid ervan bepaalt. De High Voltage Coolant Heater (HVCH) is een onmisbaar onderdeel waarvan de primaire functie, naast het verwarmen van de cabine, precies is om de levensduur van het batterijpakket te beschermen en te verlengen door middel van geavanceerd thermisch beheer. Lithium-ion batterijen zijn elektrochemische apparaten en hun interne chemie is zeer gevoelig voor extreme temperaturen. Het gebruiken of opladen van een batterij wanneer deze te koud is (meestal onder de $10^{circ}text{C}$) kan leiden tot een fenomeen dat lithiumplating wordt genoemd, waarbij lithiumionen zich afzetten op het anode-oppervlak in plaats van te intercaleren in de grafietstructuur. Dit is permanente schade die de energiecapaciteit, het vermogen en de algehele levensduur van de batterij vermindert. Omgekeerd versnelt het gebruik van de batterij bij te hoge temperaturen de degradatie van interne componenten, wat ook leidt tot een kortere levensduur en het risico op thermische runaway. De HVCH dient als het actieve onderdeel om schade door kou te voorkomen. Vóór een rit in koud weer of, cruciaal, vóór een geplande snellaadsessie, activeert het Battery Management System (BMS) van het voertuig de HVCH. De heater verwarmt snel de speciale koelvloeistofkringloop die door het thermische managementsysteem van de batterij loopt. Deze warme koelvloeistof brengt de batterijcellen snel en gelijkmatig op hun optimale bedrijfstemperatuur, meestal tussen. Deze preconditioning zorgt ervoor dat de chemische processen in de batterij efficiënt en veilig kunnen verlopen, waardoor de schadelijke effecten van opladen bij lage temperaturen en ontladen met hoog vermogen worden voorkomen. Door de batterij consequent binnen zijn "sweet spot" temperatuurbereik te houden, vermindert de HVCH de twee belangrijkste thermische boosdoeners van batterijdegradatie—extreme kou en extreme hitte (door ervoor te zorgen dat de afvalwarmte die tijdens het gebruik wordt gegenereerd, effectief wordt beheerd en verdeeld door de koelvloeistof). Deze precieze thermische controle, die alleen mogelijk is met een krachtig en zeer controleerbaar apparaat zoals een HVCH, is een directe investering in de lange termijn gezondheid en prestaties van de duurste component in het elektrische voertuig, waardoor uiteindelijk de investering van de consument wordt beschermd en de nuttige levensduur van het voertuig wordt verlengd. Onze HVCH-producten zijn ontworpen met deze precieze, levensverlengende prestaties als hun kerntaak.

De belofte van de High Voltage Positive Temperature Coefficient (PTC) Heater is dat deze de beperkingen van oudere, resistieve verwarmingsmethoden overstijgt door een verwarmingsoplossing te bieden die aanzienlijk sneller en consistenter is. Voor toepassingen in elektrische voertuigen (EV's), waar directe warmte en voorspelbare prestaties cruciaal zijn voor zowel het comfort in de cabine als de gezondheid van de batterij, is deze superieure thermische prestatie een bepalende factor in de wijdverspreide adoptie ervan. Het antwoord op de vraag of het dit daadwerkelijk waarmaakt, is een overtuigend ja, geworteld in de fundamentele eigenschappen van het PTC-materiaal zelf. De snelheid van verwarming is een opmerkelijk voordeel. Traditionele resistieve draadverwarmers vertrouwen op een extern regelsysteem en thermische massa om uiteindelijk warmte te genereren en over te dragen. In tegenstelling hiermee betekent de unieke keramische samenstelling van een PTC-verwarmer dat de elektrische weerstand uitzonderlijk laag is wanneer deze koud is. Dit maakt een enorme inschakelstroom mogelijk wanneer de verwarmer voor het eerst wordt geactiveerd, waardoor direct bij de start een krachtige uitbarsting van verwarmingsvermogen wordt geleverd. Deze snelle initiële thermische output is wat een EV die is uitgerust met een High Voltage PTC Heater in staat stelt om de koelvloeistof - en vervolgens de cabine of de batterij - in seconden, in plaats van minuten, op te warmen. Dit vermindert de wachttijd van de bestuurder voor comfortabele lucht of voor de batterij om klaar te zijn voor optimale werking drastisch. De consistentie en stabiliteit van de warmteafgifte zijn wellicht een nog groter voordeel. Zodra het PTC-element zijn vooraf bepaalde 'schakel'-temperatuur bereikt, stijgt de weerstand sterk en neemt het stroomverbruik op natuurlijke en onmiddellijke wijze af. De verwarmer werkt vervolgens in een stabiel, zelfgereguleerd evenwicht, waarbij een consistente oppervlaktetemperatuur wordt gehandhaafd zonder de oscillatie van een traditioneel systeem dat afhankelijk is van een externe, traag reagerende thermostaat. Deze inherente stabiliteit leidt tot verschillende voordelen: het zorgt voor een veel uniformere en consistentere temperatuurafgifte aan de koelvloeistofkring; het voorkomt oververhitting van het element, wat de veiligheid verbetert; en het vermindert het stroomverbruik zodra de doeltemperatuur is bereikt, waardoor het energieverbruik wordt geoptimaliseerd. Verder maakt het ontwerp vaak de parallelle aansluiting van meerdere PTC-keramische elementen mogelijk. Als één element uitvalt, blijven de andere werken, wat een hoge mate van operationele redundantie garandeert. Deze gedistribueerde, consistente warmteafgifte, in combinatie met de veiligheid van zelfregulatie en de snelheid van de initiële vermogensuitbarsting, verstevigt de positie van de High Voltage PTC Heater als een superieure, hoogwaardige oplossing in vergelijking met oudere elektrische verwarmingstechnologieën. Onze producten zijn ontworpen om deze fundamentele materiaaleigenschappen optimaal te benutten en betrouwbare en onmiddellijke warmte op aanvraag te leveren.

Moderne hoogspanningskoelvloeistofverwarmers (HVCH's) zijn geavanceerde technische hoogstandjes, die veel verder gaan dan eenvoudige verwarmingsspiralen en cruciale, geïntegreerde componenten worden binnen de complexe thermische beheerarchitectuur van het voertuig. Voor autofabrikanten (OEM's) ligt de aantrekkingskracht van deze next-generation verwarmers niet alleen in hun functie, maar ook in de aanzienlijke ontwerp- en technische voordelen die ze bieden, die zich direct vertalen in betere voertuigprestaties, eenvoudigere integratie en lagere productiekosten gedurende de levensduur van het voertuig. Een van de belangrijkste voordelen is de superieure thermische vermogensdichtheid. Moderne HVCH-eenheden zijn ontworpen om een hoog wattage te leveren - essentieel voor snelle verwarming - vanuit een compact en lichtgewicht pakket. Dit is cruciaal in ruimtebeperkte EV-platforms waar elke kubieke inch en kilogram van invloed is op het bereik en de ontwerpvrijheid. Onze verwarmers zijn bijvoorbeeld geoptimaliseerd voor platte of modulaire ontwerpen, waardoor ze naadloos kunnen worden geïntegreerd in complexe thermische vloeistofcircuits die de batterij, de cabine en de vermogenselektronica tegelijkertijd bedienen. Deze multifunctionele integratie vereenvoudigt de algehele systeemleidingen en vermindert het totale aantal benodigde componenten. Een ander belangrijk voordeel is de spanningsflexibiliteit en schaalbaarheid. Nu de industrie overstapt van 400V naar 800V-architecturen, zijn moderne HVCH-apparaten zo ontworpen dat ze gemakkelijk aanpasbaar zijn aan verschillende hoogspanningsplatforms. Deze schaalbaarheid stelt OEM's in staat om een gemeenschappelijke component te gebruiken in verschillende voertuigmodellen en aandrijflijnen, waardoor de supply chain en R&D-inspanningen worden vereenvoudigd. De hoogspanningswerking zelf is een voordeel, omdat deze de stroomopname voor een bepaald vermogen vermindert, wat leidt tot lichtere, dunnere en goedkopere kabelbomen - een aanzienlijke kostenbesparing. Precisiecontrole en diagnostische integratie zijn ook essentieel. Hedendaagse HVCH-systemen zijn niet alleen aan/uit-schakelaars; het zijn digitaal gestuurde componenten, die doorgaans communiceren via CAN- of LIN-busprotocollen. Hierdoor kan de centrale regeleenheid van het voertuig het vermogen van de verwarming nauwkeurig moduleren (vaak via Pulse Width Modulation - PWM) om te voldoen aan de exacte thermische vraag. Dit maximaliseert niet alleen de energie-efficiëntie door oververhitting te voorkomen, maar biedt ook real-time diagnostische feedback, waardoor het voertuig de gezondheid en prestaties van de verwarming continu kan bewaken. Deze geavanceerde foutdetectiemogelijkheid draagt bij aan de algehele betrouwbaarheid en veiligheid van het EV-systeem, wat een non-negotiable is voor het bereiken van hoge veiligheidsintegriteitsniveaus (ASIL). Ons engineeringteam richt zich op het maximaliseren van deze controlecapaciteiten en biedt OEM's een zeer intelligente en aanpasbare thermische oplossing die klaar is voor de toekomst van verbonden en autonome elektrische voertuigen.

Veiligheid en betrouwbaarheid zijn van het grootste belang in de hoogspanningsarchitectuur van een elektrisch voertuig (EV), vooral als het gaat om componenten die aanzienlijke stroom verwerken en warmte genereren. De vraag of High Voltage Positive Temperature Coefficient (PTC) Heaters de veiligste en meest betrouwbare verwarmingsoplossing vertegenwoordigen, wordt bevestigd door de intrinsieke materiaalkunde en ontwerpprincipes achter de technologie. Hun unieke zelfregulerende aard pakt fundamenteel de belangrijkste veiligheidsproblemen aan die gepaard gaan met traditionele elektrische verwarmingselementen. Het meest kritische veiligheidsvoordeel van een PTC-verwarmingselement komt voort uit de materiaalsamenstelling — een gedoteerd keramiek. De weerstand van dit materiaal neemt exponentieel toe wanneer het een specifieke "schakel"-temperatuur (het Curie-punt) nadert. Als gevolg hiervan beperkt de elektrische stroomopname van de verwarming zichzelf op natuurlijke wijze, waardoor wordt voorkomen dat het element zijn vooraf bepaalde maximale oppervlaktetemperatuur overschrijdt. In tegenstelling tot conventionele weerstandsdraden die kunnen blijven opwarmen tot ze defect raken of tot een externe thermostaat ingrijpt, beperkt een PTC-verwarmingselement zelf zijn warmteafgifte. Dit betekent dat een thermische runaway-scenario, het risico dat een component gevaarlijk hoge, ongecontroleerde temperaturen bereikt, vrijwel is uitgesloten. Deze ingebouwde, passieve veiligheidsfunctie vermindert de complexiteit en potentiële faalpunten van het gehele thermische systeem aanzienlijk. De betrouwbaarheid wordt ook aanzienlijk verbeterd door deze zelfregulerende eigenschap. De constante temperatuurregeling voorkomt thermische cyclische belasting en degradatie die andere verwarmingselementen zouden teisteren. PTC-verwarmers zijn ontworpen voor een uitzonderlijke levensduur en zijn bestand tegen duizenden aan/uit-cycli zonder merkbare prestatievermindering. Bovendien worden de keramische elementen, in hun toepassing als koelvloeistofverwarmers, vaak ondergebracht in robuuste, drukgeteste aluminium behuizingen, die uitstekende mechanische bescherming en elektromagnetische afscherming bieden, cruciaal voor het handhaven van de systeemintegriteit in de veeleisende omgeving van een hoogspanningsaandrijflijn. Ons productieproces voldoet aan de strengste automotive veiligheidsnormen (zoals ASIL D), waardoor wordt gegarandeerd dat elke High Voltage PTC Heater voldoet aan strenge kwaliteits- en prestatiebenchmarks. We integreren geavanceerde functies, waaronder speciale isolatie en stroombewaking, om de inherente veiligheid van het PTC-keramiek aan te vullen. Door een verwarmingsoplossing te bieden die intrinsiek veilig is — in staat om oververhitting te voorkomen zonder afhankelijk te zijn van complexe, externe elektronische regelingen — onderscheidt de High Voltage PTC Heater zich als de meest betrouwbare, brandwerende en duurzame keuze voor het beheren van de thermische behoeften van de cabine en het batterijpakket van een EV. Deze garantie van veiligheid en betrouwbaarheid is essentieel voor autofabrikanten die consumentenvertrouwen willen opbouwen in hun hoogwaardige elektrische voertuigen.

De uitdaging om de actieradius van elektrische voertuigen (EV's) te behouden bij koud weer is een van de meest hardnekkige hindernissen voor de wijdverspreide adoptie van EV's. Wanneer de temperatuur daalt, werken twee belangrijke factoren samen om de actieradius te verminderen: de inherente prestatievermindering van de batterij bij lage temperaturen en de energie die nodig is om de passagierscabine te verwarmen. De High Voltage Coolant Heater (HVCH) is de belangrijkste technologische oplossing die is ontworpen om beide actieradiusbeperkende effecten te bestrijden en dient als een hoeksteen van de efficiëntie van EV's bij koud weer. De chemische reacties in een lithium-ion batterij vertragen aanzienlijk bij koude omstandigheden, wat leidt tot een verminderde beschikbaarheid van vermogen en een dramatische vermindering van de bruikbare energiecapaciteit—een fenomeen dat vaak frustrerend is voor EV-eigenaren in de winter. De HVCH pakt dit actief aan door het batterijpakket te preconditioneren. Door verwarmd koelmiddel door de speciale thermische plaat of koelkanalen van de batterij te laten circuleren, verhoogt de HVCH efficiënt de batterijtemperatuur tot het optimale bedrijfstemperatuurbereik . Deze preconditioning moet snel en efficiënt gebeuren om een grote initiële belasting van de batterij te voorkomen. Werken op hoge spanning (bijv. 400V of 800V) stelt de verwarming in staat om snel enkele kilowatts aan warmte te leveren, waardoor de batterij klaar is om vol vermogen en maximale actieradius te leveren op het moment dat het voertuig wordt losgekoppeld en bestuurd. Bovendien beheert de HVCH de cabineverwarming efficiënter dan oudere resistieve methoden. Door te integreren met een geavanceerd thermisch managementsysteem voor EV's, kan de HVCH vaak samenwerken met een warmtepomp. Hoewel een warmtepomp zeer energie-efficiënt is, daalt de prestatie ervan aanzienlijk bij zeer lage omgevingstemperaturen. De HVCH fungeert als een krachtige hulp- of aanvullende verwarming, die de temperatuur snel verhoogt wanneer de warmtepomp het moeilijk heeft of die de initiële, snelle warmteafgifte verzorgt voor direct passagierscomfort. Deze synergetische aanpak stelt het voertuig in staat om waar mogelijk te vertrouwen op de meest energie-efficiënte bron (de warmtepomp), maar direct een beroep te doen op de krachtige, betrouwbare warmte van de HVCH om het comfort te behouden zonder de batterij overmatig te belasten. Onze vakkundig ontworpen HVCH-oplossingen zijn ontworpen met een hoge thermische vermogensdichtheid en precieze besturingsfuncties (zoals CAN- of LIN-buscommunicatie) om ervoor te zorgen dat energie oordeelkundig wordt gebruikt. Dit precisieniveau minimaliseert de energie die uit de batterij wordt gehaald voor verwarming, wat direct bijdraagt aan het verlengen van de effectieve actieradius en het garanderen van een consistente, betrouwbare ervaring voor de bestuurder, zelfs bij vriestemperaturen. De optimalisatie van de actieradius door thermische controle is geen luxe; het is een fundamentele pijler van praktisch EV-ontwerp, waardoor de HVCH een onmisbaar onderdeel is.

De High Voltage Positive Temperature Coefficient (PTC) Heater is een game-changer in elektrische voertuig (EV) verwarmingssystemen en biedt een duidelijke combinatie van snelle warmteafgifte, superieure veiligheid en efficiënt energiebeheer. In tegenstelling tot traditionele weerstandsverwarmers is PTC-technologie inherent zelfregulerend, een eigenschap die zich vertaalt in aanzienlijke operationele voordelen voor hoogspanningsautomotive-toepassingen, met name bij het beheren van de thermische behoeften van zowel de passagierscabine als het kritieke accupakket. De kern van een PTC-verwarmer is een gespecialiseerd keramisch materiaal, meestal op basis van bariumtitanaat, dat een niet-lineaire relatie vertoont tussen temperatuur en elektrische weerstand. Wanneer het materiaal koud is, is de weerstand laag, waardoor een hoge stroom kan vloeien en snel warmte kan genereren. Naarmate de temperatuur van het keramische element stijgt, neemt de elektrische weerstand sterk toe, wat inherent de stroom beperkt en bijgevolg de warmteafgifte beperkt. Dit zelfbegrenzende mechanisme betekent dat de verwarmer niet kan oververhitten, zelfs niet in geval van een systeemfout of slechte koelvloeistofstroom. Deze ingebouwde veiligheidsvoorziening elimineert de noodzaak van veel externe thermostaten en zekeringen, waardoor het ontwerp wordt vereenvoudigd en het systeem uitzonderlijk robuust en betrouwbaar wordt — een belangrijke vereiste voor hoogspanningscomponenten die in zware automotive-omgevingen werken. Voor de EV-cabine is de snelle reactietijd van een High Voltage PTC Heater een groot voordeel. Bij afwezigheid van motorwarmte hebben passagiers onmiddellijke warmte nodig, en PTC-verwarmers kunnen vrijwel direct hete lucht of hete koelvloeistof leveren, waardoor de "time-to-comfort" op een koude ochtend aanzienlijk wordt verkort. Deze snelheid minimaliseert de periode waarin de verwarmer maximaal vermogen trekt, wat helpt om het totale energieverbruik te optimaliseren. In de context van thermisch beheer van de accu is de stabiele, gecontroleerde warmte die een High Voltage PTC Heater levert van onschatbare waarde. Of het nu gaat om het direct verwarmen van de accu via een speciale plaat of indirect via de koelvloeistofkringloop, de consistente temperatuurafgifte helpt de accu binnen het optimale werkingsvenster te houden . Het warm houden van de accu in koude omstandigheden voorkomt aanzienlijke dalingen in bereik en vermogen, en wat nog belangrijker is, het beschermt de accuchemie tegen degradatie veroorzaakt door het proberen op te laden of te ontladen van een ernstig koud pakket. Onze productie richt zich op het optimaliseren van de keramische formulering en het ontwerp van de verwarmer om deze efficiëntie en veiligheid te maximaliseren, zodat onze High Voltage PTC Heaters de best mogelijke balans tussen prestaties en betrouwbaarheid leveren voor de volgende generatie elektrische en hybride voertuigen.

De revolutie van elektrische voertuigen (EV's) verandert de autotechniek fundamenteel, waarbij thermisch beheer naar voren komt als een cruciale factor voor prestaties, actieradius en levensduur van de batterij. De kern van deze uitdaging is de behoefte aan efficiënte en betrouwbare verwarming, en dat is waar High Voltage Coolant Heaters (HVCH's) een onmisbare rol spelen. Deze geavanceerde verwarmingssystemen zijn veel meer dan eenvoudige cabineverwarmers; ze zijn integrale componenten van een geavanceerd thermisch beheernetwerk dat direct van invloed is op de belangrijkste component van de EV: de hoogspanningsbatterij. Traditionele voertuigen genereren voldoende restwarmte van de motor om de cabine te verwarmen. EV's missen echter deze continue warmtebron, waardoor ze afhankelijk zijn van elektrische verwarming. HVCH-technologie, vaak gebruikmakend van Positive Temperature Coefficient (PTC)-materialen of zeer efficiënte verwarmingselementen ondergedompeld in een koelcircuit, biedt een oplossing die zowel krachtig als zeer controleerbaar is. Door direct te werken vanuit de hoogspanningsbatterij van het voertuig (meestal 400V of 800V), kunnen deze verwarmers aanzienlijk thermisch vermogen leveren - vaak variërend van 2kW tot 10kW - met een zeer hoog rendement. Deze hoge vermogenscapaciteit is cruciaal voor snelle verwarming van de cabine op koude dagen, een functie die direct bijdraagt aan het comfort van de passagiers, wat niet onderhandelbaar is voor massamarktacceptatie van EV's. Naast cabinecomfort is de belangrijkste functie van een HVCH de thermische preconditioning van de batterij. Lithium-ion batterijen presteren optimaal binnen een smalle temperatuurbereik, meestal tussen. In koude klimaten lijdt een batterij die onder dit bereik werkt aan verminderde vermogensafgifte, tragere oplaadsnelheden en een dramatische daling van de beschikbare actieradius. Een HVCH wordt gebruikt om warme koelvloeistof door de koelplaten van het batterijpakket te laten circuleren, waardoor de cellen snel op hun ideale bedrijfstemperatuur komen vóór een rit of, cruciaal, vóór een snellaadsessie. Dit preconditioningproces behoudt niet alleen de maximale actieradius, maar beschermt ook de gezondheid van de batterij en verlengt de algehele levensduur. Verder heeft het robuuste ontwerp van moderne HVCH-eenheden prioriteit voor veiligheid. Door meerdere isolatielagen, foutbewaking en zelfregulerende eigenschappen (vooral in PTC-gebaseerde ontwerpen) te integreren, bereiken deze verwarmers de hoogste automotive veiligheidsintegriteitsniveaus (ASIL D), waardoor het risico op thermische incidenten wordt geminimaliseerd. Terwijl autofabrikanten de grenzen van EV-efficiëntie en betrouwbaarheid blijven verleggen, staat de HVCH als een fundamentele technologie, die ervoor zorgt dat hoogwaardige elektrische mobiliteit in elk klimaat haalbaar en comfortabel is. Onze expertise in de productie van deze precieze, krachtige componenten zorgt ervoor dat autofabrikanten kunnen vertrouwen op consistente prestaties en veiligheid.

Op de Korea Interbattery Exhibition 2024 presenteerde EVLINK zijn nieuwste koelmiddelverwarmer voor het thermisch beheer van elektrische voertuigen.De serie koelwaterverwarmers van EVLINK is al door grote OEM's en batterijthermische beheerintegratoren in heel Korea overgenomenDit evenement biedt een uitstekende gelegenheid om met collega's op het gebied thermische managementtrends en ontwikkelingen te bespreken.EVLINK bracht monsters van verwarmingstoestellen speciaal ontworpen voor personenauto'sDe Commissie heeft in het kader van haar programma's voor de ontwikkeling van de energie-efficiëntie en de energie-efficiëntiebeheersing (EES) een aantal initiatieven genomen om de energie-efficiëntie te verbeteren.EVLINK heeft in Korea een speciale tankstation opgericht om het gebruik van verwarming te ondersteunenWe nodigen u van harte welkom om de EVLINK stand te bezoeken en met ons samen te werken.    

Op de beurs van Frankfurt (Sjanghai) in 2023 werd EVLINK met zijn toonaangevende thermische beheertechnologie voor elektrische voertuigen opnieuw centraal.EVLINK presenteerde zijn nieuwste innovatieve productenHet is een zeer efficiënte PTC-verwarmingstechnologie en geavanceerde thermische batterijbeheersystemen die de aandacht en lof van de bezoekers hebben getrokken. Het EVLINK-technisch team heeft ter plaatse gedetailleerde uitleg gegeven over de kenmerken en voordelen van hun producten.deelname aan diepgaande discussies met collega's uit de industrie en potentiële klanten van over de hele wereldDeze tentoonstelling heeft niet alleen de technische vaardigheden van EVLINK in de sector van nieuwe energievoertuigen onder de aandacht gebracht, maar heeft ook haar invloed op de internationale markt verder uitgebreid.versterking van haar positie als marktleider.4o    

Op de 2023 Korea Auto Parts Exhibition maakte EVLINK een schitterend debuut en toonde zijn nieuwste innovaties op het gebied van thermisch beheer van elektrische voertuigen.een hoogspanningsverwarmer die speciaal is ontworpen voor plug-in hybride voertuigen (PHEV) en batterijelektrische voertuigen (BEV)Dit product bereikt een thermische efficiëntie van bijna 100% en biedt een stabiele en betrouwbare warmteafgifte die voldoet aan wereldwijde normen en snelle warmteoverdracht biedt.De tentoonstellingen van EVLINK trokken veel aandacht van professionals uit de industrie, die zijn toonaangevende positie in de technologie voor nieuwe energievoertuigen aantoont. Via deze tentoonstelling toonde EVLINK niet alleen zijn technologische kracht, maar ook zijn samenwerking met gerenommeerde Koreaanse elektrische busfabrikanten.gezamenlijk de ontwikkeling van elektrische bedrijfsvoertuigen bevorderen en streven naar efficiëntere en milieuvriendelijker toekomstige vervoersoplossingen.